Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Карма и российский беспредел

Командующий воздушно-десантными войсками России, генерал-полковник Андрей Сердюков, который командовал российскими оккупационными войсками в Крыму во время его захвата в 2014, попал в ДТП в Мурманской области, в результате которого получил тяжелые травмы.

Сердюков в тяжелом состоянии, с серьезной черепно-мозговой травмой и переломом позвоночника был доставлен в реанимацию госпиталя Северного флота.
Пострадал также 52-летний заместитель Главкома по воздушно-десантной подготовке РФ, генерал-майор Владимир Кочетков: с многочисленными переломами он также был госпитализирован. Кроме того, травмы в результате аварии получили 49-летний помощник главкома и 35-летний адъютант.

Как обычно бывает в РФ, с самого начала дело было сфальсифицировано - из материалов проверки следует, что "в кортеж, в котором следовал микроавтобус Volkswagen Caravella российского главкома, врезался Chevrolet Lanos, который выехал со встречной полосы."

Однако на появившемся в сети видео четко видно, что именно кортеж генерала был на встречной и спровоцировал аварию. Водитель Chevrolet, 34-летний житель Мурманска, от полученных травм скончался в машине скорой помощи. Его 39-летняя жена с тяжелыми травмами госпитализирована. Двое их детей, мальчики 16 и 17 лет, отделались незначительными травмами. Жертв, как это принято в РФ, еще и сделали виноватыми.


Прямая ссылка: https://youtu.be/4pNeNTW2Rv8



This entry was originally posted at http://prof-eug.dreamwidth.org/694164.html. Please comment there using OpenID.

Первый полет прототипа нового украинского легкого ударного вертолета



Совершил первый полет прототип нового украинского легкого ударного вертолета VV-2. Интересно, что создала вертолет - частная украинская компания Softex-Aero, расположенной в Киевской области: http://www.softex.aero/

Двухместный летательный аппарат с тандемным расположение экипажа способен обеспечивать мощность в 190 л.с. / 140 кВт в крейсерском режиме и 245 л.с. / 180 кВт в режиме взлета и посадки. Максимальная скорость полета 240 км/ч.


Прямая ссылка: https://youtu.be/JBxozCC_k-k

Машинка получилась весьма симпатичная.

Понятно, что для серийных машин с более-менее серьезным вооружением такой мощности двигателя будет недостаточно, но поменять двигатель, думаю, задача вполне решаемая.

Ну, а пока новые вертолеты только совершают первые полеты, Украина продолжает модернизировать Ми-24 и приступила к испытаниям его продвинутой версии - Ми-24ПУ2. Напомню, что недавно в войска передали очередные три Ми-24ПУ1.



В дополнение к оборудованию, которое устанавливается на ПУ1, на ПУ2 поставили еще и оптико-электронную систему Sagem Euroflir 410 с лазерным каналом.

В Эстонии разработали складной электроскутер

При весе всего в 18 кг электроскутер в сложенном виде с легкостью умещается в багажном отделении автомобиля.

Видео (там можно посмотреть, как он складывается): http://rus.err.ee/v/57329e6f-79cf-495d-bfd9-4419ce1eb68c

Забавная статистика о состоянии автопарка "супер-армии" РФ

Общий парк военной автомобильной техники (ВАТ) сегодня - это примерно 410,2 тыс. единиц. Доля автомобильной техники с дизельными двигателями в ВС России составляет всего 29%, остальной парк - техника с бензиновыми двигателями. Количество морально и физически устаревших автомобилей, снятых с производства, давно превысило все мыслимые пределы. В целом возрастная структура парка такова: 57% - автомобили старше 12 лет, 14% - автомобили от 6 до 12 лет, и лишь 29% - относительно новые автомобили не старше 6 лет.

Подробнее: http://www.military-informant.com/index.php/analytic/2614-car-russia.html

И снова Эстония первая в мире

Сегодня в Эстонии официально открывается первая в мире комплексная сеть станций зарядки электромобилей, покрывающая всю страну. Сеть состоит из 151-й станции. К лету этого года их число увеличится до 165-ти.

Что интересно, строительство данной сети финансировалось на основании договора, заключённого между Эстонской Республикой и Mitsubishi Corporation, из средств, полученных от продажи квот на выброс CO2.

Впрочем, электромобили из-за эстонского климата - вещь достаточно неоднозначная. Зимой работающая печка очень сильно снижает пробег. По этой причине электромобилями, в основном, пользуются государственные и муниципальные структуры. Среди частных лиц, несмотря на государственные дотации, они пока не очень популярны. Но и парк гос. машин - это тоже большой шаг вперёд.

pilt

Угоны автомобилей (Эстония vs. Россия)

За весь 2012 год во всей Эстонии угнали всего 159 автомобилей. Такое количество автомобилей угоняется в Москве за 3-4 дня. Только за 10 месяцев 2012 года в Москве угнали 10148 автомобилей (более поздней статистики у меня нет, но накинуть, путем элементарных математических вычислений, еще в районе 3400 машин на три оставшихся месяца можно вполне). Другими словами в одной Москве угоняют в 85(!) раз больше авто, чем во всей Эстонии. При этом население Москвы больше населения Эстонии всего в 9 раз. То есть, даже в относительных цифрах воруют почти в 10 раз больше. Это я не учитывал, что автомобилей на душу населения в Эстонии в 2,8 раз больше, чем в РФ.

А еще есть Питер. Около 55% краж автотранспорта происходит именно в Москве и Санкт-Петербурге. До 2010 года число угонов на территории РФ снижалось, однако после начался рост.

В Эстонии все наоборот - с каждым годом количество угонов существенно снижается: 2009 - 340 угонов, 2010 - 284, 2011 - 200, 2012 (как я уже написал) году 159 случаев.

В чем-же секрет? Эстонская полиция сделала акцент в своей работе на профессиональных автоугонщиков - к ответственности были привлечены лица, занимавшиеся перепродажей автомобилей: ликвидация возможности перепродать автомобиль сделала многие угоны бесперспективными (про то, что эстонская полиция не крышует преступников, как ее российские коллеги, я уже молчу). Теперь угоняют, в основном, любители и такие машины быстро находят, либо уж совсем под заказ (но таких угонов единицы). Недавно отловили и литовских гастролеров.

Отличается поэтому и наиболее популярные для угонов марки. В Эстонии это:
Volkswagen - 98, Ford – 48, BMW - 44, Audi - 43, Opel - 34, ВАЗ - 32, Mercedes - 23, Nissan - 16, Mazda – 15, Honda – 14, Mitsubishi – 13. Toyota и мотоциклы Yamaha по 12, Volvo – 10, Peugeot и KIA – по 9, Hyundai и Škoda по 6, Citroen - 5.

В России в лидерах ВАЗ, японцы и ГАЗ. Самый беспрецедентно-дерзкий и поистине аморальный угон произошел летом в Москве: внедорожник Audi Q7 за 2,9 миллиона нагло угнали с Русаковской набережной, пока его владелец спасал пассажирку рухнувшего в Яузу Volvo S60.

Государство для людей? Эстония vs. РФ

Для меня главным мерилом успешности любого государства является то, насколько в нем удобно жить его гражданам. Причём, это удобство складывается из тысяч мелочей, которые нас окружают и которые мы, либо не замечаем (в успешном государстве), либо они они становятся ежедневным кошмаром (если государство о гражданах не заботится).

Ну, например, как оплатить парковку? Эстония была одной из первых стран мира, которая стала использовать мобильную парковку. Этой услугой тут можно пользоваться уже более 10 лет и я всегда с лёгкой иронией лицезрел относительно свежие репортажи Евроньюз, как где-нибудь в Бельгии вводят это "новую" услугу, причём, с более мудрёной процедурой, чем у нас (которая в репортаже именовалась очень лёгкой).

В Эстонии все очень просто. Чтобы начать оплату парковки надо послать СМС с зоной (в Таллинне их три) или номером парковки (если она частная) и номером машины. Все. Чтобы снять с парковки - позвонить по короткому номеру и твоя парковка будет учтена с точностью до секунды. Чтобы пополнить парковочный баланс достаточно позвонить с того-же телефона на короткий номер (номера отличаются в зависимости от суммы). Можно это делать и через какое-то приложение для смартфонов, но я никогда этим на заморачивался. Да, еще единоразово наклеить на лобовое стекло небольшой стикер, чтобы парковщики знали, что ты пользуешься этой услугой.

Насколько это удобно, думаю, объяснять не надо. За всю жизнь в Эстонии я платил за парковку классическим билетиком из автомата, если память не изменяет, один раз (не считая закрытых шлагбаумных парковок). Даже не помню уже почему - кажется телефон в тот раз разрядился.

Ну, а теперь сравните это с мобильной парковкой в стране неимеющиханалоговвмиретехнологий. Именно тот случай, когда можно было бы посмеяться, не будь это так грустно. Так можно угробить любую великолепную идею.

Originally posted by nataly_kuzminaat водителям на заметку
Оригинал взят у kononenkomeв Парковочное пространство

Я приехал в центр Москвы и решил запарковаться на новых модных парковках. 

Collapse )

я проиграл. я не знаю, что делать дальше. и у меня нет времени больше платить. Я плачу уже полчаса.
Что же, заплачу штраф 2000 рублей.

В русской полиции погиб эстонец (продолжение)


После вчерашнего поста в комментариях возникла дискуссия. Некоторые мои фрэнды предположили, что дальнобойщик, действительно, мог быть пьян, а technorocker
даже привел случай из своей жизни.

Предположим - он был пьян (подчёркиваю, что именно - предположим. Как я написал в комментах - любой человек, погибший или избитый в ментуре, автоматически объявляется пьяным. Даже те, кто, вообще, не пьет. На этом они иногда и палятся, кстати). Тем более, за эту версию говорит и тот факт, что источник, сообщивший об избиении, это подтверждает. Ему то какой смысл врать? С другой стороны, как ещё один вариант, водителя могли наклофелинить или что-то ещё, но сейчас не об этом.

Значит ли это, что он сам упал с лестницы? Думаю, нет. Мне ситуация видится следующим образом - когда пьяный водитель пришёл сообщить об угоне грузовика, его, в свойственной полицаям манере, послали, в лучшем случае - отсыпаться, а скорее всего - открытым текстом по известному адресу. Забыв, что полиция не эстонская, человек стал настаивать, чтобы полицаи занялись выполнением своих непосредственных обязанностей. Могу даже допустить, что настаивал он тоже не в очень вежливой форме. В результате полицаи обиделись или просто решили "поучить разуму самого умного" и ... результат вам известен. 

Новое издевательство центристов над автомобилистами Таллинна

Как-то незамеченной прошла новость о том, что единица тарифа за м-парковку в Таллинне выросла с 1 до 15 минут. Этим сводится на нет одно из основных преимуществ м-парковки - возможность платить за непосредственно использованное время.

А вот делами заниматься мэрия не хочет. Даже на такой важной дороге, как Питербури тее, после стольких дней без снегопадов, во многих местах правая полоса до сих пор представляет из себя полоску асфальта см. в 50...

Таллиннская скорая помощь


Все-таки приятно сознавать, что хоть что-то в нашей, угробленной больничной кассой, медицине (о чем я писал тут) работает хорошо. Речь идёт о скорой помощи.

О подробностях писать не буду, так как это случилось с незнакомым мне человеком и у меня нет на это морального права. Скажу лишь, что вчера я в очередной раз убедился, что по коду "charlie" (прямая угроза жизни) скорая приезжает за 3-5 минут.

Не в последнюю очередь, это происходит потому, что когда в Эстонии водители видят машину с включёнными маячками, они знают, что это действительно по делу и сразу уступают дорогу. Так что пусть власти в России и Украине ещё раз подумают - сколько человеческих жизней они угробили своими мигалками.